京东建高端物流 加码奢侈品自营争蛋糕

奢侈品需求不断扩大，各大电商平台也加速发力奢侈品行业。6月7日，京东相关负责人告诉易亚电商，京东将大服饰事业部正式更名为京东时尚事业部，同时为布局奢侈品行业也升级了配送服务，建设专门的高端配送员、车辆等登门配送。除了寺库、尚品网等原有的奢侈品电商，天猫、京东等综合性电商平台也开始争夺这块“蛋糕”。

　　电商争夺奢侈品市场

　　奢侈品行业发展遇冷，各大奢侈品品牌商为求突破和转型，纷纷探索电商渠道的可行性，或自建或寻求第三方合作。垂直电商深耕之下，电商平台与品牌商合作可能性逐渐增加。

　　一则有关京东奢侈品频道的微信《就看不惯你们浮夸的时尚圈》近日突然在朋友圈刷屏，描述京东的奢侈品模特“清新、不做作、摧枯拉朽、自成一派”，实则暗指模特所展示的产品风格与奢侈品输出的理念存在差距。该事件无意间牵出了京东的奢侈品领域战略。京东商城大服饰事业部奢侈品珠宝部总经理刘红表示，随着千禧一代的购物习惯逐渐改变，奢侈品品牌商开始意识到利用大数据进行精准营销的重要性，而电商平台恰巧可以为品牌商提供更精准的消费数据，因此，电商平台与奢侈品品牌商的合作会越发密切。

　　以京东和天猫为首的综合性电商平台，实际上也在争夺高端品牌资源。目前，GUCCI、薇薇安·威斯特、富邑葡萄酒、依视路、VERTU、人头马X.O、施华洛世奇、ZENITH真力时等品牌已经与京东达成合作并参与“6·18”大促。京东提供的数据显示，截至目前，已有90%以上的国际知名品牌入驻京东。同样，天猫也早早开始布局奢侈品行业，早在2014年，奢侈品品牌对电商仍抱有抵触情绪时，Burberry就正式入驻了天猫商城。易亚电商在天猫平台上发现，虽然COACH与天猫一直分分合合，但雅诗兰黛、LVMH旗下的娇兰、兰蔻等奢侈品品牌商已经成为天猫的稳定品牌。

　　建高端物流配送

　　为争夺奢侈品市场，京东依托原有的物流优势，推出“白手套”快递服务。快递小哥身穿黑西装，戴白色手套，驾驶电动汽车，提高配送“档次”。京东将这一服务定义为专业小哥提供的个性化服务。早在今年5月，京东集团董事局主席刘强东也曾公开表示，未来京东为用户配送高档商品时，将采用“白手套服务”，京东一直自建物流，已经建立起庞大的物流体系，这对于提升消费体验具有加码作用。

　　虽然京东开始尝试为购买奢侈品的用户提供高端配送服务，但这将是一笔巨大的开销。第五大道奢侈品网联合创始人孙多菲对易亚电商表示，目前建设奢侈品配送领域的团队不多，因为能够买这些产品的人比较少，市场量还没有做起来，许多企业就不会往里面投钱。一般情况下，高端配送业务要投入很多资金，需要匹配相应的车队以及对应的配送员，这在人力上也是一笔巨大的开销。

　　孙多菲认为，高端配送业务要有专业的时尚管家进行指导，例如指导消费者搭配或保养等，这就需要一整套的增值服务，京东配送没有问题，但目前还不能提供增值性服务。消费者在意的并不是配送的一刹那，京东需要解决深层次的东西，才能真正地打开高端配送领域。

　　快递专家赵小敏认为，高端配送本身没什么新奇的，很多企业都在做，例如顺丰和EMS，只是没有大范围推广。而高端配送解决方案的要求比较高，需要与奢侈品行业相匹配，对高附加值的产品要求也很高。目前国内大部分快递企业都不具备承担这部分业务的条件;一方面是资金的问题，另一方面也涉及到流程设置、仓储对接、路由规划等，它对时效和安全的把控都有很大的要求，很多企业内部管理有漏洞，容易出现内盗等问题。高端配送业务市场前景不错，很多企业对服务的认可度不高，对行业的理解度以及奢侈品概念也不高，所以很难做起来。就目前来说，短期不太可能盈利。

　　面临竞争监管难题

　　电商平台除了要面临高端配送的难题，也要应对平台之间的竞争。奢侈品电商珍品网CEO尹美兰在接受易亚电商采访时称，垂直电商只专注奢侈品领域，能够提供更专业的奢侈品服务，为消费者构建较理想的购物环境并节省购物时间，电商平台对于奢侈品品牌来讲，促进销售是第一位的。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊表示，随着年轻用户对奢侈品的需求不断增长，奢侈品品牌商开始尝试与电商平台合作，而天猫与京东这样的综合性电商平台，拥有庞大的消费人群且运营较为成熟，而且消费者对综合性电商的忠诚度较高，这些都将为入驻的品牌商提供更多的流量支持。

　　综合性电商在聚集大量的消费群体后，也将为平台带来品牌效应。曹磊称，平台将依托消费者聚合品牌形成整合作用，从而吸引更多的海外奢侈品品牌以及中国区代理商入驻，此外平台所提供的用户画像也成为吸引品牌商入驻的亮点。但是，曹磊也表示，综合性平台覆盖的品牌商数量有限，难以在短期内吸引更多的品牌商入驻，同时也难以对产品进行及时的监管，良莠不齐的产品让消费者体验感大打折扣。

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